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Les voitures autonomes pourraient entrainer les m\u00eames \u00e9missions de CO2 que l\u2019ensemble des datacenters actifs \u00e0 l\u2019horizon 2050. Cela serait d\u00fb \u00e0 la consommation de leurs ordinateurs de bord et les diff\u00e9rents logiciels embarqu\u00e9s dans ces v\u00e9hicules d\u2019apr\u00e8s la recherche du Massachusetts Institute of Technology.<\/h2>\n\n\n\n

D\u2019importantes \u00e9missions de CO2 pour les voitures autonomes en 2050\u00a0?<\/h3>\n\n\n\n

Et si les voitures autonomes, cens\u00e9es \u00eatre des moyens de transport \u00e9cologiques, \u00e9mettaient une quantit\u00e9 importante de CO2 dans le futur\u00a0? Les \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es men\u00e9es par le Massachusetts Institute of Technology \u00e9voquent cette probabilit\u00e9. Pour les chercheurs, si un milliard de voitures autonomes<\/strong> \u00e9quip\u00e9es d\u2019un ordinateur de bord consommant 840 watts circulaient une heure de temps, les \u00e9missions de CO2<\/a> enregistr\u00e9es seraient pareilles \u00e0 celles de l\u2019ensemble des datacenters fonctionnant dans le monde. 10 r\u00e9seaux neuronaux dans une voiture avec 10 cam\u00e9ras effectuent plus de 20 millions de calculs par heure. Aussi, un milliard de v\u00e9hicules donneraient plus de 20 quatrillions d\u2019op\u00e9rations, soit bien plus que ce que font tous les centres de donn\u00e9es de Facebook dans le monde en une journ\u00e9e. Ce calcul simple permet de d\u00e9terminer que ce type de moyen de transport peut dans le futur devenir tr\u00e8s polluant pour la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

\"Une<\/a>
Tesla est le leader de la construction de voiture autonome \u2013 Photography Gorodenkoff \/ Shutterstock\u00a9<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Les ordinateurs de bord polluent tout autant que les datacenters<\/h3>\n\n\n\n

Avec le calcul pr\u00e9c\u00e9dent sur la consommation en \u00e9nergie d\u2019un milliard de voitures autonomes avec des ordinateurs de bord de 840 watts, ce secteur garantirait des \u00e9missions de CO2<\/strong> semblables \u00e0 celles d\u2019un pays comme l\u2019Argentine. Notons qu\u2019en ce moment, l\u2019ensemble des centres de donn\u00e9es est \u00e0 l\u2019origine de 0,3 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/a> dans le monde. Pour \u00e9viter qu\u2019un tel sc\u00e9nario ne se produise en 2050, la solution recommand\u00e9e par les chercheurs est de limiter la consommation \u00e9nerg\u00e9tique des voitures autonomes \u00e0 1,2 kW, ce qui reste encore un grand d\u00e9fi \u00e0 relever.<\/p>\n\n\n\n

Des r\u00e9sultats de recherche non d\u00e9finitives pour la consommation du v\u00e9hicule autonome<\/h3>\n\n\n\n

Si les r\u00e9sultats des pr\u00e9c\u00e9dents calculs ont de quoi donner de la sueur froide \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/a>, c\u2019est encore loin de la r\u00e9alit\u00e9. Les chercheurs, eux-m\u00eames, avouent qu\u2019il y a encore des zones d\u2019ombre dans ce sc\u00e9nario. D\u00e9j\u00e0, ils ignorent comment vont se comporter les conducteurs dans le futur. Est-ce que le temps au volant diminuera ou augmentera\u00a0? Nul ne le sait, la r\u00e9ponse d\u00e9pend de plusieurs facteurs. Les calculs dans cette \u00e9tude ont aussi pris en compte la consommation \u00e9nerg\u00e9tique de logiciels qui n\u2019existent pas encore sur le march\u00e9. Pour obtenir des r\u00e9sultats fiables sur le long terme, il faut int\u00e9grer dans l\u2019\u00e9tude de nombreuses donn\u00e9es impossibles \u00e0 obtenir \u00e0 l\u2019heure actuelle. Cela dit, cette recherche va permettre de conna\u00eetre la direction qu\u2019il ne faut surtout pas suivre dans le d\u00e9veloppement des voitures autonomes.<\/p>\n\n\n\n

Avec ETX Daily Up<\/p>\n<\/body><\/html>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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